Japan Mobility Show 2023

東京モーターショー改めジャパン・モビリティーショーに行ってきました。平日だというのに開場の30分ほど前に東京ビッグサイトに到着した時点で、既に数百人が待っているほどの人気ぶり。

モーターショーといえば、UCLA留学中の2005年に足を運んだロサンゼルス開催のLA Auto Show以来で、日本では初めてです。

世界が一気にEVへ舵を切った中で完全に出遅れてしまった感がある日本の各社が必死で遅れを挽回しようとしている意気込みは伝わってきました。一方で、テスラを抜いて世界一のBYD（中国）ブースには常に大勢の人だかりができていて勢いがありました。

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ソニー・ホンダモビリティ

一番楽しみにしていたのはソニーとホンダが協業して誕生したソニー・ホンダモビリティのAFEELA（アフィーラ）。小さなブースでプロトタイプ１台のみの展示でしたが、15分ほどの待ち行列ができる人気でした。

安心・安全の技術の上に、快適な移動空間を提供。リアルとバーチャルの世界を融合していくことで、移動空間をエンタテインメント空間、感動空間へと拡張。継続的にソフトウェアアップデートを行い、進化・成長していく。

トヨタはスポーツカータイプのFT-SeとLand Cruiser Seのコンセプトカー２台が特に印象的でした。

TOYOTA GAZOO Racingが取り組む「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」の思想のもと、カーボンニュートラル時代におけるスポーツカーの選択肢の一として提案する、高性能スポーツBEVモデルです。
主なコンポーネントをFT-3eと共有しながら、操縦安定性や空力性能をさらに追求。ソフトウェアアップデートにより、ドライバーと共に育っていくクルマを目指しています。

スタイリッシュかつ高い上質感を兼ね備えたスタイリング、BEVならではのトルクフルな走りを提案。世界の多様なニーズに対応した3列シートSUVにてランドクルーザーブランドの新たな魅力を拡大
市街地などのオンロード走行時、BEVならではの高い静粛性による快適な室内空間を醸成
モノコックボディで意のままに操るハンドリングとラフロード(荒れた道)を安心して滑走できる走破性を追求

市販車では、クラウンスポーツが展示。実物は初めて見ましたが、いま乗っているハリアーよりも小ぶりな印象でした。

レクサスも大きなブースを構えていました。

2026年市場に導入し、クルマ屋LEXUSならではのドライビング体験とサービスでお客様のライフスタイルを豊かにすることを目指すコンセプトモデルです。低重心かつ凝縮感あるフォルムと広々とした室内空間に心揺さぶるドライビング体験を予感させるスリークなプロポーションで、優れた機能性と美しさを両立し、情感あふれるデザインを実現しました。

各メーカーの中でも一番ユニークなデザインのコンセプトカーで目を引いていたのがNISSANでした。

他にも市販車の特別モデルが展示されていました。

モビリティーショーということで、クルマだけでなく様々な乗り物が紹介されていました。ホンダジェットの実物大の展示も。

今回、一番かっこいいと感じたのがマツダのICONIC SPです。

「MAZDA ICONIC SP」はマツダブランドの新たなアイコンとなるスポーツカーコンセプトです。クルマや移動体験を通じて、日々が楽しく、いきいきと元気になる。そのような未来を思い描き、「ひと中心」のクルマをつくり続けていきたいという思いが込められています。これからのカーボンニュートラル社会も心おきなく笑顔で楽しんでいただける、新しい時代への決意を込めたスポーツカーコンセプトです。